183,600 km，是中国最近一次在高速路上行驶的距离，位居世界之首。是不是很恐怖？要知道，中国是在一九八四年建成的，而那个时候，美国已经有了数千公里的高速公路，俄罗斯也已经建成了数千公里的高速公路。然而，仅仅40年，中国就已经赶上了他们的“前辈”，并且将其甩开。美国有106,000公里，而俄罗斯有30,000 km，两者之间的差别显而易见。
这种强烈的对比，到底是怎么回事？为什么中国的高速路能从零到一成为全球领先呢？
要理解这个问题，必须重新开始。美国于一九三七年完成了全球首条具有近代含义的快速路。第二次世界大战以后，随着美国的经济飞速发展，人们对公路的要求也在不断提高。美国于1956年颁布了《州际公路法案》，掀起了一股修建热潮。通过法律，财政和政策，美国在2025年前将拥有106,000 km的公路，并将在这个国家的每个地方都建立起来。
不论是东部和西部的重要地区，或是西部大片的农场，公路就象是随处可见的毛细血管。
然后是俄罗斯的情况。由于复杂的地理环境和特殊的经济模式，俄罗斯高速公路的发展并不是很好。俄罗斯的首条公路是在1960年修建的，进展缓慢的令人担心。而到了2025年，整个俄都只有三万多公里的公路，其中大部分都是围绕着莫斯科、圣彼得堡这两个国家。而像是东部这种人口稀少的地区，因为造价高昂，配套设备肯定是无法满足的。
中国在这方面的发展甚至要比美国更迟。中国在一九八四年修建了它的首条公路，当时美国的公路都铺设了上万公里，俄罗斯也有了一定的地基。但在中国就不同了，这是一条非常快速的道路。中国的公路总里程在一九九九年超过一万公里；在2013年，这个数字增加了10倍，到达100,000 km；到2025年，该数据将达到183,600 km，将美国与俄罗斯远远抛在身后。中国是如何在短短的数十年内取得如此成就的？
中国的高速发展好比一支接力赛，而我国的迅速发展则是这支“接力棒”的传递。中国自改革开放以来，在实现了高速增长的同时，也带来了严重的交通运输问题。所以，从东海岸，到中、西部山区，到遥远的边境，都在修建。
然而，这并不是一件容易的事。中国地势十分复杂，特别是在西部山区，地势较高，河谷较大，因此公路建设并不象在地面上垒一块石头那样简单。中国的工程师，在解决这个问题上下了很大的功夫。以贵州沪昆公路为例，整条路横跨数座大山，修建了许多桥梁、隧道。当你驾驶它的时候，你不会觉得它有多大，但是在它的后面，有多少科技工作者的努力。
除科技难题外，经费也是一大难题。建造一条公路和一条公路都要花钱，中国如何应对？回答是：由国家领导，把所有的力量都用在重要的事情上。一个由国家向各地延伸的快速公路网正在逐渐成型。
时至今日，中国的公路已经远远超出了最初的“方便出行”的目标。这是一个巨大的推动力量。就拿物流业来说吧。中国的公路加快了送货的步伐，从东边的一个厂到西边的一个乡镇，一、两日内就可以把货送达。而电子商务也正因为如此，“双十一”这种大型购物节，离不开一条高速通道。
还有旅游行业。以往的时候，许多地方都是不方便的，所以游客们都不愿意来。但随着这条公路深入山区，原本偏僻的地方，瞬间变成了旅游胜地。人多了，生意也就红火了起来，村民们的日子也好过了许多。
然而，更令人感叹的是，这条公路对当地的经济发展起到了很大的推动作用。正所谓一地生一地人，但有了这条公路，东部的技术、资本和人才可以很快地流入西部，西部的资源和特产也可以很快地流入东部的市场。这样的“双向奔赴”，使中国逐步消除了城乡之间的差异，实现了更加平衡的经济发展。
将中国，美国和俄罗斯的道路进行比较，可以看出三个国家各自的特色。美国发展较快，道路网络较为完善，交通网络覆盖范围较大，为近代工业发展提供了范例；俄罗斯虽然发展较慢，但主要集中在开发先进的西方国家，其产业布局“少而精”；中国在40多年的发展过程中，充分利用了“后发”的优势，实现了从无到有，从有到强大的飞跃。
公路已不再只是一条道路，而是城市发展的一条“动脉”。美国的公路降低了物流费用，俄罗斯的公路为能源的输出提供了便利，中国修建了大量的公路，将边远的地方连接到了较先进的地方。
下面，让我们来看看网民们对此事的看法。
【网络热议】
“大漠孤烟”表示，中国的公路真是太棒了，特别是这些大桥、地道，堪称世界上最神奇的建筑。不过在某些地区，收费依然很高，我倒是想着，将来可以减免一些费用。
来自山区的年轻人说：贵州的高速路给我留下了很深的印象，到处都是立交桥，在路上看到的景色格外美丽。但是，这速度也太快了吧，维修费用是不是很高？
“北方的雪”嘲笑俄罗斯的公路不多，但我认为这是好事，毕竟人口稀少，建再多的话，也不会有人来。
“南方的雨”说道，美国的公路长度是世界上最长的，但是他们的服务水平很高，而且服务也很好，这一点，中国要向他们学习。
“老张”这句话说的很好，修路就是为了给百姓提供便利，自己送货快，顾客开心，双赢。
所以，中国的公路建设越来越多，速度也越来越快，但是，下一步会变好吗？
所以小编就想问问：中国的公路虽然修建的很迅速，但是一些地区的收费站和服务区却很少，而且一些道路上的交通堵塞也很严重。难道我国的公路发展进入了重质量而轻数量的地步吗？美国与俄罗斯的高速公路各有所长，将来中国的高速公路能否发挥其优势与劣势？你有什么想法？